Pneus pour voitures et SUV

Trouver la bonne dimension

La dimension prescrite figure dans le permis de circulation (rubriques pneumatiques), sur l'étiquette de la portière conducteur ou dans la trappe à carburant. Elle se lit par exemple 205/55 R16 91V : largeur, hauteur de flanc, diamètre, charge et vitesse. Notre décodeur de marquage vous traduit chaque valeur.

En Suisse, vous pouvez monter une dimension alternative homologuée pour votre véhicule, mais jamais un indice de charge ou de vitesse inférieur à celui prescrit. Pour les pneus d'hiver, un indice de vitesse plus bas est toléré si un autocollant de rappel est apposé dans le champ de vision du conducteur.

Été, hiver ou toutes saisons

Le pneu d'été offre la meilleure tenue au-dessus de 7 degrés. Le pneu d'hiver, avec sa gomme plus tendre et ses lamelles, reprend l'avantage dès que le thermomètre descend, même sur route sèche. Le détail complet est dans notre page pneus d'hiver.

Le pneu toutes saisons est un compromis honnête pour une voiture qui roule peu, surtout en ville, et qui reste au garage les jours de neige. Pour les trajets quotidiens ou les montées en station, deux jeux distincts restent le meilleur choix. Exigez le marquage 3PMSF (flocon alpin), seul gage d'une vraie aptitude hivernale.

Quand faut-il changer

• Profondeur légale : 1.6 mm sur toute la bande de roulement. En pratique, nous recommandons de changer dès 3 mm en été et 4 mm en hiver : en dessous, l'évacuation de l'eau et l'accroche sur neige chutent nettement.
• Âge : 10 ans maximum, même peu roulé. Dès 5 ans, un contrôle annuel de la gomme s'impose. La date se lit dans le code DOT, notre décodeur vous la calcule.
• Usure irrégulière : bords plus usés que le centre (sous-gonflage), centre plus usé (sur-gonflage), usure en dents de scie ou d'un seul côté (géométrie à contrôler).

Astuce locale : glissez une pièce de deux francs dans la rainure principale. Si le socle d'Helvetia reste entièrement visible, il reste moins de 3 mm de profil : venez nous voir.

SUV et 4x4 : ce qui change

Un SUV pèse 200 à 400 kg de plus qu'une berline comparable et son centre de gravité est plus haut. Les pneus portent souvent un marquage XL (Extra Load) ou un indice de charge renforcé : respectez-le impérativement, y compris sur le jeu d'hiver.

Quatre roues motrices aident à démarrer sur la neige, pas à freiner. Un 4x4 en pneus d'été sur route froide freine comme une deux roues motrices en pneus d'été : mal. Le jeu d'hiver n'est pas une option parce que la transmission est intégrale.

Montage, équilibrage et TPMS

Chaque montage comprend le démontage, la pose, l'équilibrage électronique et le contrôle de la pression. Sur les véhicules équipés de capteurs TPMS, nous vérifions, programmons ou remplaçons les capteurs : un témoin de pression qui reste allumé après le changement de roues n'est pas une fatalité.

Pour tout renseignement ou rendez-vous, appelez le +41 21 616 35 31 : l'atelier est au centre de Lausanne, place du Tunnel.