Pneus pour motos et scooters
Sur deux roues, le pneu est votre unique lien avec la route : deux surfaces de contact grandes comme des cartes postales. Voici ce qui change par rapport à l'auto, et comment bien choisir.
Un pneu moto ne ressemble pas à un pneu auto
Son profil est arrondi pour permettre la prise d'angle : la moto roule sur le centre en ligne droite et sur les épaules en virage. Le marquage se lit comme en auto (par exemple 180/55 ZR17), avec une différence : avant et arrière ont des dimensions et des dessins différents, et ne sont pas interchangeables.
Le sens de rotation, indiqué par une flèche sur le flanc, doit impérativement être respecté au montage. Et un pneu moto se monte presque toujours en chambre à air ou tubeless selon la jante : le mélange des deux est une cause classique de crevaison lente.
Choisir selon votre pratique
- Sport / route : gomme tendre, montée en température rapide, kilométrage plus court. Pour les motards réguliers et les routes de cols.
- Sport-touring : le choix le plus courant, bon équilibre entre accroche, pluie et longévité.
- Trail / mixte : profil tolérant, carcasse renforcée, utilisable sur chemins. Se décline en versions 90/10 à 50/50 route-terrain.
- Scooter : petites dimensions mais exigences réelles, surtout en ville où les plaques de peinture et les rails sont pièges par temps humide.
Rodage et pression : les deux points vitaux
Un pneu neuf est recouvert d'un agent de démoulage glissant. Comptez 100 à 200 km de conduite progressive, en augmentant l'angle petit à petit, avant de solliciter pleinement la gomme, surtout sous la pluie.
La pression se contrôle à froid toutes les deux semaines : une moto ne prévient pas, elle décroche. Les valeurs constructeur figurent sur le bras oscillant ou dans le manuel. Sous-gonflé, le pneu chauffe, s'use vite et rend la moto floue en virage.
Ce que dit la loi suisse
- Profondeur minimale légale : 1.6 mm aussi pour les motos.
- Les indices de charge et de vitesse prescrits doivent être respectés, comme en auto.
- Le mélange de marques ou de profils entre l'avant et l'arrière est légal mais déconseillé : les manufacturiers développent leurs trains avant-arrière comme un ensemble.
À l'atelier
Montage sur roue déposée ou moto complète, équilibrage compris. Appelez le +41 21 616 35 31 pour vérifier la disponibilité de votre dimension : les pneus moto sont souvent commandés pour le lendemain.
Crevaison? Un pneu moto se répare parfois, mais à des conditions strictes : perforation dans la bande de roulement et vitesse ensuite limitée selon le fabricant. Apportez la roue, on tranche honnêtement.